淥水別院

台灣的自行車工業享譽國際，吸引各國買家前來參觀採購。

隨著休閒風潮興盛，沈寂已久的戶外活動良伴——單車再度獲得眾人青睞，曾是許多人代步工具的單車，是否有可能進而重返街頭，單車族可能因此在城市裡翻身嗎？

楊傳廣目前擔任全國體協總監督，紀政擔任全國田徑協會總幹事，且都當選立法委員，進入最高議事殿堂。他們有很多的經驗及很好的技巧，可指導國內田徑選手，但他們都太忙了，忙著推展全國體育活動，忙著立法院開會……。楊傳廣只能偶爾到左營訓練中心隨機指點，紀政則常赴各地看比賽，挖掘有潛力的選手，安排到傑出教練處或出國受訓，但都無法有系統地訓練田徑運動員。

美國「商業週刊」亞洲版，選出一九九八年十大最佳新上市商品，台灣巨大機械工業公司所生產、市價八萬元的捷安特一體成型碳纖維賽車，和保時捷新改款的跑車、英特爾新推出的奔騰二代中央處理器等熱門商品同時名列榜上。台灣自行車業界再度證明，「自行車王國」的美譽不是浪得虛名。

台灣自行車產品質量俱佳，不過在本地顯然不受重視。多次出國單車旅行的陳守忠說，許多外國的單車族來到台灣，都很訝異台灣路上的單車沒有想像中多，台灣人騎的車也沒有想像中好。國內「單車喜客」自行車人文精品店店員蔡志豐指出，許多外國朋友久聞台灣是「自行車王國」，來到台灣會順便帶輛「便宜」的高級自行車回國，對於單車的購買能力和意願都高過台灣本地人。

巨大公司發言人許立忠指出，巨大的產品有九成都是外銷，而且單價八千到二萬的車子銷路最好，反觀國內的市場接受度卻始終停留在三、四千元。若以車輛擁有率來比較，歐美平均一到一．三個人擁有一輛自行車，台灣則是每六個人才擁有一輛。

在台北街頭上，偶爾才看得到單車族孤伶伶的身影，許多還都是踩著老舊「鐵馬」的老人家。台北市交通管制工程處所做的研究指出，民國六十年代以後，腳踏車交通量所佔比例逐漸下降，快速成長的機動車輛一波波湧進有限的道路空間，連管理當局都忽略了單車族的存在，腳踏車使用旅次的調查也沒人做，都市道路設施早已不適合他們生存。

※【光華雜誌中英對照知識庫】1998年5月號

魚少：騎腳踏車不僅可以運動身心，也可讓地球少受一點烏煙瘴氣，大家一起來騎腳踏車